Descripción
- El aceite para engranajes Red Line más popular, con miles de aplicaciones para automóviles de pasajeros, camionetas y vehículos de carreras.
- Contiene modificadores de fricción adicionales para adaptarse a los diferenciales de deslizamiento limitado de tipo embrague; para la mayoría de los LSD, no se requieren modificadores de fricción adicionales
- Este producto no está diseñado para su uso en la mayoría de las transmisiones manuales o transejes en vehículos de pasajeros, ya que el resbalamiento extremo puede causar problemas de malla sincronizadora que conducen a problemas de cambio.
- Recomendado para API GL-5, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E, SAE J2360 y Chrysler spec MS-9763
- Reemplazo adecuado para un diferencial que requiere un aceite para engranajes 80W90 o SAE 90
Estos productos contienen los aditivos de presión extrema necesarios para la máxima protección de autos de carretera y vehículos de carreras, así como modificadores de fricción (excepto NS) para una operación adecuada de deslizamiento limitado.
- Las fórmulas totalmente sintéticas creadas a partir de materiales base de éster de poliol ofrecen una excelente lubricación en condiciones extremas.
- Los materiales base de éster y los modificadores de fricción (excepto NS) proporcionan un deslizamiento adicional para temperaturas de funcionamiento más bajas al reducir la fricción por deslizamiento en los engranajes hipoides.
- Alto índice de viscosidad (VI) para proporcionar una viscosidad y un espesor de película relativamente constantes con cambios de temperatura variables
- Estabilidad superior al cizallamiento y oxidación reducida en comparación con otros aceites sintéticos y convencionales para engranajes
- Excede las especificaciones API GL-5
- Diseñado para proporcionar el más alto grado de protección y mejora de la eficiencia diferencial para un mejor kilometraje, intervalos de drenaje más largos y menos desgaste
El ACEITE PARA ENGRANAJES DE ALTO RENDIMIENTO RED LINE es una fórmula totalmente sintética mezclada con aceites base de éster para brindar estabilidad al cizallamiento, menos ruido de engranajes y una viscosidad más consistente en temperaturas cálidas y frías. Los aditivos de extrema presión (EP) permiten su uso con engranajes hipoidales y se incluyen modificadores de fricción para su uso con diferenciales de deslizamiento limitado. No se debe usar en la mayoría de las transmisiones manuales con sincronizadores, ya que los resbalones pueden causar choque de engranajes.
AC Delco 10-4051
Agip Rotra LSX 75W-90
BMW 83 22 9 407 768
BMW 83 22 9 407 803 BMW
83 22 9 407 804 BMW 83 22 9 407 808
BMW 83
22 9 407 870
BMW 83 22 9 407 871
BMW SAF- XO
BMW SAFX-LS
Castrol SAF Carbón Mod
Castrol SAF-XO
Castrol SAFX-LS
Chrysler MS-9763
Chrysler MS-9020
Ford ES-PM-M2013
Ford WSP-M2C197-A
Ford WSP-M2C201-A
Ford WSS-M2C939-A
Ford XY-75W90-QLS
Ford XY-75W90-TQL
Ford XY-80W90-QL
Titan Race Syn 5 de Fuchs
62625
5 GM _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 9986207
PROPIEDADES TIPICAS
| Clase De Servicio API | GL 5+ |
| Grado De Viscosidad SAE (Aceite Para Engranajes) | 75W90 |
| Vis A 100 °C, CSt | Dieciséis |
| Vis A 40 °C, CSt | 112 |
| Índice De Viscosidad | 155 |
| Punto De Fluidez, °C | -45 |
| Punto De Fluidez, °F | -49 |
| Brookfield Viscosidad, Equilibrio | 1100 @-40°C |
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