Descripción
- Diseñado para transmisiones y transejes: ayuda a reducir la sincronización para facilitar los cambios en un amplio rango de temperatura
- Popular en transejes Ferrari, Porsche y Subaru
- Aplicaciones de Muscle Car como Ford Top Loader, transmisiones Muncie, Borg-Warner T-10 y Super T-10
- Contiene aditivos de presión extrema como nuestro aceite 75W90 GL-5, pero carece de modificadores de fricción para equilibrar el resbalamiento
- Protección mejorada contra la corrosión del cobre para prolongar la vida sincronizada
- Ayuda con el bloqueo en diferenciales de deslizamiento limitado débiles, compatible con el modificador de fricción de deslizamiento limitado Red Line para ajustar el deslizamiento
- También se usa con LSD de tipo embrague en carreras para un bloqueo máximo
- Recomendado para API GL-5, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E y SAE J2360
- Fórmula no corrosiva, segura para usar con todos los materiales sincronizados
Dado que la mayoría de los aceites para engranajes GL-5 para diferenciales son demasiado resbaladizos para las transmisiones manuales, Red Line ofrece estos productos que garantizan un cambio adecuado y brindan la máxima protección contra el desgaste.
- Coeficiente de fricción apropiado para la mayoría de los sincronizadores de transmisión manual (los aceites sintéticos para engranajes de otros a menudo son demasiado resbaladizos para un acoplamiento sincronizado adecuado)
- Red Line ofrece lubricantes para identificar casi todas las aplicaciones de transmisión
- MT-LV, MTL, MT-85 y MT-90 no son para uso en diferenciales con engranajes hipoidales
- Excelente protección de engranajes y sincronización, deslizamiento equilibrado para cambiar más fácilmente en climas fríos
- Excelente para transmisiones de millas altas y bajas
- Compatible con petróleos y otros sintéticos.
El ACEITE PARA ENGRANAJES DE ALTO RENDIMIENTO RED LINE 75W90NS es una fórmula completamente sintética con bases de éster, diseñada para usar en transmisiones manuales y transejes que requieren lubricantes GL-5. Esta fórmula antideslizante está formulada para brindar estabilidad al corte, menos ruido de engranajes y una viscosidad uniforme. Los aditivos de extrema presión (EP) permiten su uso con engranajes hipoides, pero la falta de modificadores de fricción provoca menos resbalamiento para las operaciones adecuadas del sincronizador. Se puede agregar o usar un modificador de fricción para personalizar la operación del diferencial de deslizamiento limitado.
Reemplazo adecuado para:
Alfa Romeo
Agip 75W-90 SX
Agip SXA 75W-90
Dodge/Jeep 4549636
Ferrari 75W90
GM 88862475
GM 88862476
Mobil Mobilube 75W-90 SHC
Mobil Delvac 75W-90
Mobil Mobilube PTX 75W-90
Porsche 000 043 204 19
Porsche 000 043 204 71
Porsche 000 043 210 12
Porsche 000 043 304 71 Porsche
000 043 305 00
Porsche 000 043 305 48
Porsche Mobilube PTX
Porsche N-0 52-911-COPorsche
SHC 75W90
Spirax S5 ATE
Shell Spirax EP 90
Shell Transaxle Oil 75W-90
Shell Spirax S5 ATE 75W-90
Shell TF 1055
Subaru SOA635011
T-10/Cargador superior/Muncie
PROPIEDADES TIPICAS
| Clase De Servicio API | GL 5+ |
| Grado De Viscosidad SAE (Aceite Para Engranajes) | 75W90 |
| Vis A 100 °C, CSt | 15.6 |
| Vis A 40 °C, CSt | 89 |
| Índice De Viscosidad | 185 |
| Punto De Fluidez, °C | -45 |
| Punto De Fluidez, °F | -49 |
| Viscosidad Brookfield @ -40°C, Poise | 400 @-40°C |
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